El alza interanual de 129.78% en el Índice de Flete Contenerizado refleja la acumulación de factores que afectan la oferta de capacidad oceánica en el segundo semestre de 2026: el cierre efectivo del Estrecho de Ormuz desde febrero, las restricciones de calado en el Canal de Panamá bajo el efecto del El Niño, y el desvío de buques por rutas más largas como el Cabo de Buena Esperanza. Las cancelaciones de zarpes confirman que las navieras ajustan capacidad activamente para sostener niveles tarifarios en un entorno de demanda pico.
El Índice Mundial de Contenedores (World Container Index, WCI) de Drewry se ubicó en US$4,339 por caja de 40 pies el 13 de agosto, con el tramo Shanghái-Nueva York alcanzando US$8,279. La convergencia de ambos índices apunta a una temporada pico de otoño con capacidad estructuralmente comprimida: la tasa de cancelación del 7% equivale a retirar la oferta de casi una de cada 14 salidas programadas en las rutas clave, lo que presiona los tiempos de reserva para embarques de octubre.