ABS revisó la disposición general, la disposición de maquinaria, el sistema de manejo de carga de amoniaco y el sistema de suministro de combustible del diseño, contrastándolos con los requisitos de clase e internacionales aplicables. Gareth Burton, vicepresidente sénior de Ingeniería Global de ABS, declaró: 'La infraestructura de bunkering es un paso crítico para que cualquier combustible marino escale, y debe implementarse con la seguridad diseñada desde el inicio'. ABS y el grupo HD Hyundai han colaborado previamente en tecnologías para el amoniaco como combustible marino, incluyendo una AIP para el sistema de manejo de carga y bunkering de amoniaco de HD KSOE.
Ryu Hong-Ryeul, director técnico (CTO) de HD HHI, afirmó que 'el amoniaco emerge rápidamente como una alternativa de bajo carbono viable' y que la demanda de buques bunker de amoniaco crecerá con la adopción de barcos propulsados por ese combustible. El anuncio se produce en el contexto de Gastech 2026, donde también se presentaron otras aprobaciones de diseño de buques bunker, incluyendo una AIP de ABS a Hanwha Power para un buque bunker de gas natural licuado (GNL) de 22,000 metros cúbicos y una AIP de DNV y el Registro de Liberia a HD HHI para un buque bunker de GNL de 12,000 metros cúbicos con capacidad multicargas incluyendo amoniaco.