La planta de Le Havre, liderada técnicamente por ENGIE, producirá 7,000 toneladas de biometano al año —equivalentes a 100 GWh— mediante la conversión de residuos ganaderos, biorresiduos domésticos y residuos agrícolas. Sujeta a una decisión final de inversión, se espera que inicie el suministro a la flota de CMA CGM entre 2029 y 2030. Los socios estiman que el uso de este combustible evitará alrededor de 23,000 toneladas de emisiones de CO2 anuales y reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida en al menos 67% frente a los combustibles marinos convencionales. CMA CGM participará como co-inversionista minoritario a través de PULSE, su fondo dedicado a tecnologías de energía limpia.
En Singapur, el memorando reúne la experiencia regulatoria de la MPA, la capacidad operativa naviera de CMA CGM y la infraestructura gasera de SLNG para evaluar cómo el sistema de gas existente en el hub portuario puede apoyar el suministro, la certificación y el uso del biometano licuado (bioGNL) en el transporte marítimo. CMA CGM espera que más de 200 buques de doble combustible —capaces de operar con biometano, biometanol y e-combustibles— se incorporen a su flota para 2030, como parte de su estrategia de descarbonización con meta de neutralidad de carbono en 2050. El biometano puede utilizarse en los buques de propulsión dual a gas licuado ya existentes sin modificar motores ni infraestructura de abastecimiento.