La Clean Shipping Coalition señaló que la mayoría de los estados miembros de la OMI continúa respaldando el NZF — que busca reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los buques en línea con la estrategia de 2023 —, pese a la presión de Estados Unidos, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Panamá y Liberia, que se han opuesto al mecanismo de fijación de precios y recaudación. El NZF, aprobado en principio en MEPC 83 en abril de 2025, fue objeto de una sesión extraordinaria en octubre de 2025 que terminó con la prórroga de un año por decisión de 57 estados miembros frente a 49 que votaron por continuar.
El cronograma actual contempla dos reuniones intersesionales — una en septiembre y otra inmediatamente antes del MEPC 85 en noviembre — para despejar obstáculos técnicos sobre el fondo de recompensa a adoptantes tempranos y la certificación de rutas de ciclo de vida del combustible. Ammoniaenergy.org reportó que la sesión extraordinaria retomada está programada para el 4 de diciembre de 2026. Si se adopta el NZF, la OMI activaría el procedimiento de aceptación tácita de MARPOL, con una entrada en vigor estimada 16 meses después. Para navieras y cargadores mexicanos, cada semana de incertidumbre adicional prolonga la imposibilidad de planear costos de cumplimiento con certeza.