El programa se estructura en dos componentes: el primero, de €53.8 millones, establecerá la infraestructura de electrificación central, incluyendo nuevas redes eléctricas, sistemas de energía en muelle (shore power) y 10 tractores terminales eléctricos. El segundo componente, de €46.2 millones, cubrirá grúas pórtico de neumáticos eléctricas de control remoto, dos grúas móviles portuarias eléctricas y tractores adicionales. El préstamo del EBRD de €25 millones financia una porción del primer componente. Constanța es el mayor puerto del Mar Negro y una de las puertas de entrada del comercio europeo hacia el corredor Danubio-Rin y los mercados de Europa Oriental.
El proyecto ilustra cómo la banca multilateral de desarrollo acompaña la descarbonización de infraestructura portuaria en mercados emergentes europeos: el EBRD participa con deuda verde etiquetada, DP World aporta capital propio y la regulación de la UE —incluida la expansión del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM, por sus siglas en inglés) aprobada en julio y el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS)— genera el incentivo financiero subyacente. La iniciativa contrasta con el rezago en electrificación portuaria en la región latinoamericana, donde la mayoría de los terminales aún opera con equipos de combustión interna sin financiamiento verde estructurado.