El curso de la UNCTAD, impartido en español entre abril y junio de 2026, reunió 544 participantes de 31 países con 47% de mujeres en la cohorte. El programa práctico abarca desde la medición de emisiones hasta la identificación de oportunidades de eficiencia energética y la coordinación entre partes interesadas del ecosistema portuario. UNCTAD anunció un taller de seguimiento en Argentina para octubre de 2026, donde participantes seleccionados presentarán soluciones concretas y compartirán mejores prácticas para avanzar en la transición energética de sus puertos.
El CBAM europeo amplifica el incentivo: al encarecer las importaciones de acero, aluminio y otros materiales con alta huella de carbono, la normativa empuja a productores y operadores logísticos asiáticos y latinoamericanos a demostrar emisiones reales más bajas para mantener competitividad en el mercado europeo. Un modelo de dinámica de sistemas publicado el 11 de agosto en Frontiers Marine Science calcula que 96% de las reducciones de emisiones en un corredor marítimo provienen de la fase de navegación —no de operaciones portuarias—, lo que subraya que la descarbonización de flota es el palanca primaria, mientras los puertos juegan un rol complementario pero estratégico como hubs de combustible verde.