Al interior de los combustibles fósiles, el Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO) registró la contracción más pronunciada con -46%, seguido por el Ultra Low Sulphur Fuel Oil (ULSFO) con -31% y el High Sulphur Fuel Oil (HSFO) con -24%. En contraparte, las ventas de combustibles alternativos crecieron 28%, con demanda particularmente fuerte de bio-GNL. Durante el segundo trimestre de 2026 se realizó el primer bunkering de bio-etanol en el puerto, considerado por la autoridad portuaria como un paso relevante para la reducción de emisiones de CO₂ en el transporte marítimo.
La paradoja es medible: Róterdam, el puerto que más ha impulsado la transición energética marítima en Europa, pierde participación de mercado precisamente porque cumple con la regulación verde más exigente de la región. Los volúmenes se han desplazado hacia puertos fuera de la región ARA (Ámsterdam-Róterdam-Amberes-Brujas) por cambios operativos en regulación y política. La fluctuación de precios del bunker, la incertidumbre en el mercado energético y los cambios en rutas comerciales globales también inciden en la elección de punto de aprovisionamiento, según la autoridad portuaria.