En términos de costo de combustible alternativo: el metanol 100% sostenible se cotiza hoy en Singapur a $1,964.19 por tonelada métrica equivalente de VLSFO (combustible marino de muy bajo contenido de azufre, por sus siglas en inglés), frente a $913.32 por tonelada de VLSFO convencional — una brecha de más del doble que los armadores deben monetizar en sus estructuras de recargo. Hapag-Lloyd ya incrementó su surcharge de carbono en un 45% para reflejar la nueva cobertura del EU ETS.
En el frente de gobernanza global, la Organización Marítima Internacional (OMI) avanza en dos medidas clave de su Marco de Cero Neto: un impuesto global de gases de efecto invernadero (GEI) por tonelada de emisiones y un estándar global de combustible que promovería el uso de combustibles de cero emisiones. La votación formal está prevista para diciembre de 2026. Para importadores mexicanos que utilizan rutas con escala en puertos europeos —Rotterdam, Amberes, Hamburgo, Barcelona— el recargo de carbono del EU ETS ya está en la factura de julio de 2026 y aumentará progresivamente hasta 2028, cuando el EU ETS cubrirá el 100% de las emisiones de los viajes extra-europeos.