La operación convierte a Guangzhou en el único puerto del mundo que ha abastecido metanol verde a los tres principales tipos de buque comercial: contenedores (28 de septiembre, COSCO Shipping Carnation), graneleros (ancladero de Lantau, 6 de septiembre) y ahora car carriers RoRo. El buque Guangrong, con calificación de doble combustible metanol, redujo emisiones de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas al operar con metanol en su recalada en Nansha. SinoBunker señaló que completó operaciones de bunkering de metanol para los tres tipos de buque en aproximadamente 40 días, siendo el primer proveedor de combustible marino en China con experiencia documentada en los tres segmentos.
La operación es relevante para el segmento de car carriers porque estos buques son el vector principal de las exportaciones automotrices chinas de vehículos eléctricos hacia Europa, un mercado bajo regulación de emisiones marítimas creciente. La ruta Guangzhou-Europa conecta directamente con los car carriers que también transportan automóviles ensamblados en México hacia Europa; para los fabricantes mexicanos con cláusulas de huella de carbono en contratos de distribución europeos, la disponibilidad de metanol verde en Guangzhou como puerto de origen o escala establece un nuevo estándar de referencia para sus propias negociaciones de fletes verdes.