La planta se construirá en dos fases: la Fase I sumará 50 toneladas diarias con una inversión de 1,200 millones de rupias, con objetivo de conclusión en enero de 2027; la Fase II añadirá 100 toneladas diarias adicionales por 1,100 millones de rupias, con meta en marzo del mismo año. DPA aportará el 76% del capital —incluyendo 567.32 millones de rupias en equity, 75 acres de terreno, agua desalinizada y energía renovable en forma de hidrógeno verde—, mientras APCL sostendrá el 24% restante. El proyecto estima la producción de e-metanol a un costo de aproximadamente 750 dólares por tonelada métrica, frente a un costo global estimado de 1,300 dólares por tonelada.
La lógica de construir la planta dentro del puerto elimina el segmento de transporte terrestre del combustible verde hasta el muelle, que representa la mayor ineficiencia logística de los proyectos de bunkering instalados tierra adentro. La Autoridad Portuaria Deendayal realizó en abril de 2026 una demostración de bunkering de metanol costa-a-buque en Kandla y recibió del DNV Maritime Advisory Services una calificación de nivel 6 en la escala IAPH de preparación para bunkering de metanol; la disponibilidad estimada de e-metanol para buques de doble combustible del corredor Asia-Europa se proyecta para 2028-2029.