El Marco Net-Zero de la OMI propone enmiendas al Anexo VI del Convenio MARPOL que establecerían una Norma de Intensidad de Combustible (GFI, por sus siglas en inglés) para reducir gradualmente la intensidad de gases de efecto invernadero de los combustibles marinos, y un Mecanismo de Precio al Carbono que obliga a los buques que superan el umbral a adquirir unidades de remediación a través del Fondo Net-Zero de la OMI. El marco aplica a todos los buques de más de 5,000 toneladas de arqueo bruto, responsables de aproximadamente 85% de las emisiones de dióxido de carbono del transporte marítimo internacional. Si es adoptado el 4 de diciembre de 2026, el procedimiento de aceptación tácita de MARPOL implicaría una entrada en vigor alrededor de marzo de 2028.
Tres escenarios son técnicamente posibles en la sesión de diciembre: adopción, posiblemente con ajustes de precio, alivio de implementación gradual o exenciones ampliadas para recuperar a los Estados que se abstuvieron en 2025; un segundo aplazamiento, que comprometería la credibilidad de la OMI como regulador; o una renegociación sustantiva que reabriría la arquitectura del marco. En la sesión de 2025, Grecia y Chipre, que habían apoyado el marco en abril, se abstuvieron; China e India votaron por el aplazamiento y Japón y Corea del Sur revertieron su apoyo inicial. La administración Trump amenazó con represalias comerciales contra países que apoyaran el mecanismo, según reportes de Renewable Matter.