El plan de trabajo articula tres ejes: combustibles marinos alternativos, digitalización y cooperación en investigación e innovación. En el eje de combustibles, las dos partes desarrollarán proyectos piloto de suministro de metanol y otros combustibles de muy bajas emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en rutas directas entre los dos puertos, estudiarán la agregación de demanda de bunkering de metanol e intercambiarán conocimientos sobre estándares operativos. En el eje digital, el intercambio de datos de movimiento de buques se realizará a través de la plataforma Yun Gang Tong del Puerto de Qingdao y la plataforma OCEANS-X de la MPA de Singapur, para mejorar la visibilidad de tiempos de arribo, planificación de atraques y asignación de recursos portuarios.
El acuerdo se inscribe en marcos más amplios ya vigentes: el Corredor Marítimo Verde y Digital Singapur-Shandong, formalizado en octubre de 2024, y el Corredor Marítimo Verde y Digital Singapur-China, firmado en octubre de 2025. El Puerto de Qingdao avanza además con un plan de transición 2026-2028 que prevé bunkering habitual de metanol verde, suministro de GNL buque a buque, suministro de amoníaco líquido y un volumen de combustibles marinos verdes de 80,000 toneladas anuales para 2028.