De acuerdo con el USTR y la Asociación Internacional de Profesionales de Cumplimiento (ICPA, por su sigla en inglés), la tercera ronda concluyó sin texto de enmienda acordado: su único resultado formal fue un comunicado conjunto y la convocatoria a una cuarta sesión en Washington. Los puntos más sensibles continúan siendo el contenido automotriz específico de Estados Unidos que Washington exige en el 50% de cada vehículo, los aranceles de la Sección 232 al acero y aluminio mexicanos, y las reglas de origen en productos agrícolas y pagos electrónicos. El USTR Jamieson Greer ha señalado la meta de alcanzar 'arreglos interinos' antes de que concluya 2026.
Con el T-MEC en revisión anual y sin renovación de 16 años, las empresas con inversiones y cadenas de suministro en América del Norte operan en un entorno de incertidumbre regulatoria sostenida. El acuerdo permanece plenamente en vigor y el tratamiento libre de aranceles para bienes calificados no ha sido suspendido, pero la falta de resolución en contenido automotriz y en aranceles de la Sección 232 mantiene abierta la exposición arancelaria de fabricantes de vehículos, exportadores de acero y operadores de cadenas de abasto transfronterizas.