El año 2026 marca la segunda etapa del período transitorio del EU ETS marítimo: en 2025 la obligación fue del 40% de las emisiones de 2024; en 2026 sube al 70% de las de 2025; y desde las emisiones de 2026 la cobertura exigida será del 100%, incorporando además el metano (CH4) y el óxido nitroso (N2O) al alcance junto con el CO2. En la entrega del año anterior, las navieras cubrieron más del 99% de la obligación, según registros de la Comisión Europea.
Para las navieras que sirven rutas México-Europa —Veracruz, Manzanillo o Altamira hacia puertos del Mediterráneo o el norte de Europa— el recargo de EU ETS ya se traslada a los contratos bajo la forma de sobrecargos de combustible (BAF/ETS). Analistas de mercado estimaron en mayo de 2026 que el precio de los derechos de emisión europeos (EUA, por sus siglas en inglés) se situaba en el rango de 74 a 77 euros por tonelada, con proyecciones de que supere los 80 euros en el promedio anual.